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技術實力 生產能力

創新平臺

國家空港地面設備
工程技術研究中心
國家認定企業
技術中心
國家技術創新
示范企業
航空地面裝備國家
地方聯合工程實驗室
山東省空港地面設備
技術創新中心
山東省航空地面
設備工程實驗室
山東省空港地面裝備
重點實驗室
批準部門:科技部所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:國家

主要研究方向:瞄準世界領先技術,通過對重型結構仿真、靜液傳動、總線控制、遠程監控、自動識別等關鍵技術的開發和集成創新,向專用底盤式及電動化智能化空港地面特種車輛方向發展,打破國外對空港地面設備的技術壟斷及對軍用裝備的封鎖,實現從仿形、仿制向自主創新轉化,打造我國空港地面裝備成果轉化及工程化基地。

批準日期:2009.10.30

批準部門:國家發展和改革委員會所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:國家

主要研究方向:堅持自主創新戰略,不斷提升空港設備領域研發設施、設備、人才隊伍等軟硬件建設,加大研發資金投入,不斷提升中心的研發、實驗水平和能力,為我國民航及武器裝備保障技術進步做貢獻。

批準日期:2007.9.20

批準部門:工業和信息化部所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:國家

主要研究方向:開展行業技術創新,加大高端裝備研發,通過自主創新及引進消化再創新,帶動我國整個空港地面設備行業技術進步,起到引領示范作用。

批準日期:2014.11.2

批準部門:國家發展和改革委員會所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:國家

主要研究方向:推進研發試驗設備及軟件升級,集中開展技術攻關,盡快解決航空地面裝備領域大功率靜液壓傳動系統設計、重型結構仿真設計、低速大扭矩電機設計制造等關鍵技術難題,研制重型飛機牽引裝備、超重型飛機裝載機、飛機廊橋、電動化裝備等大型重載荷高端產品。

批準日期:2016.10.18

批準部門:山東省科技廳所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:省級

主要研究方向:加強空港地面設備行業關鍵核心技術研發,推動科研成果轉移轉化與產業化,提升技術創新能力和水平,為產業發展提供源頭技術供給。主要開展空港應急裝備、空港智能裝備與智能制造研究。

批準日期:2020.12.7

批準部門:山東省發改委所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:省級

主要研究方向:開展空港地面設備行業工程化技術研究,通過攻關研究和技術創新,搭建實驗檢測驗證平臺,從而提高新產品開發、試驗、檢測能力,使產品的技術設計、功能、可靠性和安全性滿足保障飛機作業的要求。

批準日期:2013.3.26

批準部門:山東省科技廳所屬主要學科:航空航天科學技術平臺級別:省級

主要研究方向:開展應用基礎研究,著力提升科研能力及水平。(1)空港地面裝備環境適應性研究 (2)空港地面裝備系統設計和模擬仿真分析技術研究 (3)空港地面裝備電力電子和智能控制技術研究。

批準日期:2011.12.14

工程實驗室

實驗室擁有先進的試驗檢測設備和技術優異的檢測團隊,可開展的試驗項目有:高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動、鹽霧等環境試驗,車輛綜合性能測試,電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗等。實驗室于2016年3月獲得CNAS認可證書,證書編號:CNAS L8391,檢測結果得到了國內外公認。多年來,我們秉承“檢測公正、方法科學、數據準確、服務規范”的質量方針,以客戶價值為導向,確保試驗檢測公正嚴謹、精確可靠、及時快捷。


實驗能力

高低溫濕熱實驗室

環境模擬試驗系統可以模擬高溫、低溫、濕熱等自然環境,可對各種車輛及設備進行環境模擬試驗,可滿足以下標準的試驗要求:GJB 5727《后勤裝備高溫低溫濕熱試驗室試驗方法》、GJB 150《軍用裝備實驗室環境試驗方法》及GB/T2423《電工電子產品環境試驗》。

主要技術指標

試驗箱尺寸(mm):D16000*W5500*H4200(大箱),D2400*W3500*H2200(小箱)

溫度范圍:-55℃~70℃,溫度偏差:±2℃,溫度波動度:±0.5℃

濕度范圍:30~98%R.H,濕度偏差:±3%R.H,濕度波動度:2%

淋雨實驗室

淋雨實驗室可滿足GJB 150.8A《軍用裝備實驗室環境試驗方法 第8部分:淋雨試驗》和QC/T 476《客車防雨密封性限值及試驗方法》的標準要求,可模擬自然界的降雨過程,根據試驗要求實現不同的降雨效果。適用于大型車輛和特種裝備,也可進行零部件密封性試驗。

主要技術指標

試驗箱尺寸(mm):D15000*W4200*H3900

降雨強度:0~12mm/min

振動實驗室

電動振動系統可進行的試驗類型:隨機振動、正弦振動、典型沖擊、隨機加隨機振動、正弦加隨機振動。可滿足以下標準:GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。

理化實驗室

可開展拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、金相分析、光譜分析等。

三防實驗室

可開展鹽霧試驗、霉菌試驗和冷熱沖擊試驗等。

電源實驗室

可測試靜變電源、電源車、發電機組、整流電源等電源類產品。同時可配套高低溫試驗箱開展電源設備高低溫試驗。

汽車綜合性能檢測線

可進行車輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車發動機綜合分析、汽車軸(輪)重檢測、汽車側滑檢測、汽車底盤測功、前輪轉向性能檢測和汽車制動檢測

技術團隊

工程技術中心目前擁有機、電、液各類專業技術人員160人。中心人員架構合理,專業學科設置完善。通過課題攻關,不斷培養提升技術人員的研發能力和實踐水平;通過參加市場調研、行業展會、技術交流會等技術交流的機會,開闊技術人員眼界和思路,培養技術骨干。經過多年積累已經打造了一個專業能力強、技術外延能力強、應用技術經驗豐富、創新能力強的研發團隊,具有打造智能化高端裝備智能制造平臺的技術實力。

技術能力

工程技術中心作為行業唯一的國家空港地面設備工程技術研究中心,技術成果豐碩,主持或參與制修訂國家標準5項、行業標準4項、國軍標3項,已獲技術專利754項,其中75項發明專利,獲得軟件著作權23項,榮獲國家和省市級各類科技進步獎46項。

工程技術中心堅持創新發展,形成了一套前瞻、高效、快速的新產品研發機制, 重點突破了大負荷萬向傳輸技術、抱輪裝置抱夾及夾持系統技術、高效吹雪技術、靜液壓傳動匹配技術等關鍵核心技術,其中萬向傳輸技術、高效吹雪技術獲得發明專利,技術水平等處于國際領先水平。

技術管理

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以“十大堅持”為指導,緊密圍繞“以客戶價值為導向,堅持走精品道路,提質降本增效”工作主線,依據《精細化設計及管理規范》,通過開展四化、人機工程、六性設計,優化產品結構,規范外購件選型,打造精品,促進品牌建設;

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加大技術攻關、產品升級、新設備選型、新材料應用的力度,完善產品造型設計,打造貨架產品。以市場為導向,作好中長期研發規劃,在完成已中標合同設計開發的同時,做好新產品的技術儲備,并提前進行未來新方向的技術調研。

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